由德意志联邦共和国和中国广东省人民政府共同举办的“德中同行－走进广东”活动将于2008年10月20日在广州市隆重登场。活动旨在促进德国和广东省在经济、文化、教育等领域的合作，增进两国人民之间的了解。

　　记者所居住的小区位于柏林北郊，有十几幢4层小楼组成，200多户，接近两个足球场大。整个小区最显著的特点是满目的草坪、诸多的儿童游乐设施和体育运动场地。物业公司SECON的工作人员普昂对记者说，柏林市的房屋建筑法规对新建住宅中绿地等配套设施有专门规定。比如根据地理位置不同，绿地在整个地皮中占的比例也不同，像记者所在小区的位置，绿地面积应该占总面积的大约80%。当然，越靠近市中心，绿地比例也越小。

　　在柏林，由于没有封闭、半封闭的院落，居民楼一般都临街。为减少道路交通噪声干扰，德国还在居民区限制行车速度。在柏林的城市网状主干道之间，30公里限速区的标志随处可见。另外，在居民区，建筑施工作业严格限定时段，小区露天运动场也明示开放时间，一般都禁止中午和晚上开展活动。

　　德国没有类似我国城市街道委员会这样的具有社会意义的管理单元。德国小区物业公司的职责分为两大块，一方面是接洽房屋买卖和租赁业务，一方面是负责小区常规的检查和管理工作。如果受业主委托，物业公司还负责业主水电暖等设施的检查和维护工作。

　　SECON在记者居住的小区只配备有两名固定工作人员，负责定期检查防火、防盗设施和地下车库管理。草坪的定期修葺、雪天道路清雪、公共设施的维修保养、地下车库保洁、灯光照明等等，都属于物业公司的工作范畴。一旦出现故障，拨打物业公司24小时服务电话，物业公司可以迅速指派维修人员处理。

　　(记者刘向)

　　据新华社柏林6月19日电 (2005-06-23 15:20:36 )

　　德国城市公共交通管理模式

　　城市公共交通是联邦州和城市、县政府的职责，联邦州主要负责法律的制定和对市、县公共交通补助经费的下拨，城市、县政府负责公共交通设施规划、公共交通建设用地、公共交通具体管理规章制度的制定等。在政府与公共交通公司之间，设有公共交通联合会，各联邦州均有公共交通联合会，受州政府委托，管理公共交通具体事务。特大城市、大城市和实施公共交通区域化合作的城市之间也设有公共交通联合会，受城市政府委托，管理城市和区域公共交通系统，其公共交通管理要符合法律和地方法规的规定，并坚持透明、不歧视原则。公共交通联合会职能包括计划、生产、营销、财务等方面。计划职能包括为政府提出公共交通网络建设构架建议、制定票价和公共交通基础设施建设规划等；生产职能包括依据计划订购车辆、培训人员、招聘司机、进行交通基础设施建设等活动；营销职能包括确定统一的价目表、进行广告宣传、监督服务质量标准执行等；财务职能包括编制年度公共交通预算、确定票款收入和政府补助资金在各公共交通公司间的分配等。特大城市或大城市与中小城市间联接成轨道网的公共交通系统，一般属一个公共交通公司所有；公共汽车则按运行线路，可能分属不同公共交通公司所有，这些公共交通公司均为私有或以私有股份为主导。城市公共交通实行市场化运作，通过竞争，不断提高公共交通服务质量。

　　德国城市公共交通运行方式

　　因城市公共交通公司分属不同企业，且在交通方式上又存在地铁、轻轨、公共汽车等，运行体系较为复杂，在公共交通联合会的协调下，各公共交通公司均在各自负责的线路上按商定的时刻表运行。每个公交站点都张贴所有停靠本站点公共交通线路运行时刻表，各公共交通线路及各班次车辆均保证其准点率，乘客只要在时刻表所列发车时间前赶到车站，肯定能赶上想乘坐的班次；如车辆提前运行至某站点，则其会等侯在准点时刻出发，这样，一方面保证轨道交通等在运行中不会发生在轨道使用上的冲突，另一方面，确保了赶班次换乘旅客能准时换乘车辆。另外，在一个公共交通系统内，注重有轨交通与公共汽车之间的衔接，尤其在换乘站，有轨交通车辆一般都要与对应班次公共汽车衔接后才发车，确保换乘旅客不脱班次。

　　公交票价由公共交通联合会制定，对于仅有一个公交公司的城市或县，票价由公交公司制定。城市公共交通有各种票务方式，乘客可以一次性买票或购买月票，月票在一个城市内可以乘坐所有公共交通车辆。月票一般按公共交通运行区域划分，划分方法为，以一个大中城市为中心，按一定半径划分运行区域，每个半径范围内的月票价格不同。

　　各公共交通线路班次间隔时间为6至15分钟不等，在城市中心地段，因为公共交通线路交叉等原因，在高峰时段，乘客2分钟左右就能等侯到可以乘坐的车辆。

　　区域公共交通分大中小城市间公共交通和县域范围内公共交通。大中小城市间区域公共交通，如同属巴登-符登堡州的曼海姆、路德维希、海德堡三个城市及三个城市周边范围内的小城市，其公共交通由一个公交公司负责，轻轨将三个城市联为一体，在三个城市之间，轻轨在沿线每个小城市均设站点，同一班次的轻轨，不仅在城市间运行，而且都运行至各城市中心地区，这样，为城市间及沿线小城市居民出行提供了方便。在县域范围内，有的以轻轨联接各小城市，地域范围较大的县，则以公共交通汽车联接各小城市，为居民出行提供方便。在德国，区域间的公共交通合作以市场化运作为导向，对公交公司的补助则按城市规模、人口数量等进行分摊。

　　德国城市公共交通设施

　　特大城市、大城市的地铁、轻轨一般在地下负三和负二层，负一层为商场等公共空间；地面轨道交通在城区内其轨道面与城市道路相平，根据道路状况，有的在城市道路上铺设轨道，在城区外则与公路分开设置；公共汽车则在轨道交通不通达街区及近郊区运行；在仅有公共汽车的小城市，虽然街道狭窄，仍安排公交车运行。

　　各城市在道路建设和轨道交通建设方面，均能得到联邦州在投资上的补助，一般补助资金为投资额的75%，有的项目甚至补助90%以上；大城市、大城市的城区都有交通枢纽，供铁路、地铁、轻轨、公共汽车等换乘和旅客集散。

　　在城市道路建设中，都遵循公共交通设施优先权，地面轨道交通一般单独设立信号系统，在与其它道路平交时轨道交通信号优先，一般不出现等待现象，确保准点运行。特大城市、大城市在主次干道设公交车专用道，有时公交车单设信号传感装置，在交叉处传感设定红绿灯设置，确保其优先通行，这种车辆自控装置与交通控制中心相分离，大大减少公交车辆在道路交叉口的等待时间，提高了运行效率。

　　德国公共交通的政策支持

　　公共交通是城市、县政府的主要责职之一，主要任务是确定公共交通服务功能及服务范围，对公共交通进行财政补助，并在公共交通设施规划、土地利用等方面支持公共交通，城市公共交通日常性管理事务，则委托公共交通联合会负责。

　　许多大城市通过对小汽车限速、提高停车费标准和征收高额汽油税等方式，增加自驾车成本，鼓励公众使用公共交通设施。

　　德国有城市交通财务法，据此，城市公共交通都得到政府的财政补助。票款收入约占公交公司收入的40%，联邦州和城市或县政府的补助比例占公交公司收入的50%以上。对于有城市政府参股的公交公司，城市政府派员参加公司监事会，参与对公司运行和发展方针的管理。

　　总之，经过多年努力，德国城市公共交通建立了较为健全的运行和管理体系，减轻了城市交通压力，方便了居民出行。但在与有关政府部门及机构交流中，也发现其城市交通方面还存在着不足之处，一是城市公共交通仍然不能满足城市发展的需求，二是城市公共交通在噪声污染、废气排放等治理方面仍然不能满足不断提高的环境质量标准要求，三是城市郊区化制约了公共交通发展，小汽车发展过快，四是对骑自行车和步行者在交通设施优先方面仍嫌不足。

　　德国城市公共交通对我国的启示

　　我国正处于城市化加速时期，在城市化进程中，城市交通问题已成为影响城市正常运转的重要制约因素，建设经济效益好、生态效率高、人民大众优先的城市公共交通体系，已成为各级政府的迫切任务。针对我国城市公共交通现状，通过对德国城市公共交通的学习和考察，对于发展我国城市公共交通有以下六点体会。

　　1、充分认识城市公共交通在城市化进程中的重要作用。我国人多、人均自然资源量少，这就决定了我国的城市化必须走集约式发展之路，不可能像欧美国家的城市那样走郊区化的道路，更何况欧美国家目前也在对城市郊区化在资源有效集约利用方面进行着反思。因此，我国的城市化必然是人口高密大、居住方式集中，以最大限度地利用土地资源、减轻对环境的破坏。在这样的城市形态下，如何确保城市交通顺畅，是摆在我们面前的重大而现实的课题。就江苏而言，在城市化迅速发展背景下，城市交通问题面临着越来越严峻的考验，由于私家车的迅猛发展，城市道路等基础设施的建设速度已远远不能与私家车保有量的增长相适应，大中城市的交通拥堵现象已越来越严重。今年初，温家宝总理指出：发展城市公共交通，是适应我国城市发展和城市交通发展的正确战略选择。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是减少污染、方便居民出行、改善城市人居环境、实施城市可持续发展的必然要求。从德国等欧洲国家城市公共交通发达尚嫌发展不足的现实中，我们必须充分认识到城市公共交通在城市现代化中的重要作用，认识到做好这项工作的艰巨性和长期性，真正从城市发展战略的高度，建设有利于城市可持续发展和提升城市竞争力的公共交通体系。

　　2、确立公共交通优先地位，慎选公共交通方式。转变对城市交通效率的认识，要以单位时间内城市道路能通过的人数，而不是以单位时间内城市道路通过的车辆数，来确立城市交通目标，作为解决城市交通的出发点和落脚点。进一步提高全社会对发展城市公共交通重要性和必要性的认识，城市公共交通优先即“人民大众优先”，各级政府应把发展城市公共交通作为与人民群众切身利益密切相关的公益性事业来予以扶持，在城市的规划建设、公共交通设施用地、公共交通设施优先等方面给予支持。在公共交通方式的选择上，应根据城市规模及发展趋势、城市和地区经济发展状况而定，要从经济、技术、城市发展现状等方面，比较各种交通方式之间的差异和适用性，从而选择建设成本合理、运行成本合适的交通方式。对于特大城市，可以选择地铁、轻轨、公共汽车相结合的公共交通方式，但对于各种交通方式的建设时序，应在城市公共交通规划指导下，根据城市经济状况循序建设；按照德国的统计分析，地铁建设成本是轻轨的20倍，运行费用是轻轨的2倍，因此，对于大中城市而言，轻轨、公共汽车相结合，是城市公共交通方式的较好选择，对于中小城市，尤其是乡镇一级，公共汽车是较好的公交方式，也可以在大城的带动下，或在县(市)的统一组织下，发展轻轨交通。总之，确立公交优先地位，选择公共交通方式，是城市实现可持续发展的重要基础。

　　3、统筹规划建设，确保公交设施优先权。城市公共交通规划，应统筹考虑路网、公共交通设施用地、公共交通方式、地面与地下交通等诸多因素，同时应对行人和自行车行驶作出合理安排。路网布局和路面设计应有利于公共交通，发展轻轨交通的城市，可以根据城市规模及现有道路，选择采用轨道在现有道路面上设置或设计成与汽车共享式轨道设置，在城市主次干道设置公交车专用道，确保公交车运行速度和准点率。采取工程措施，保证公共交通优先权，轻轨交通应单独设置交通信号，在车辆接近交叉口处自动传感设置通行信号；特大城市、大城市公共汽车可单独设置通行信号装置，在专用道交叉口处自动传感设置通行信号，同时变更交叉口其它信号灯，减少其在交叉口处的等待时间。

　　在城市公共交通规划中，还应考虑内外交通的衔接和城市地下空间的综合利用，为城市公共交通留有发展空间，同时，应逐步建立健全城市道路设计、施工标准体系，不再以公路标准来设计施工城市道路。

　　4、加强运行管理，提高服务质量。安全、方便、快捷、舒适的城市公共交通系统，不仅是居民出行的需求，也是城市正常运转的重要保证。借鉴世界发达国家城市公共交通经验，我们的城市公共交通运行管理和服务方面，可以从以下几方面加以改进，一是在各公交站台公布各线路的运行时刻表，运行时刻表要注意各班次和换乘之间的衔接，让乘客了解各班次时间，做到心中有数，掌握自己出行时间，减少旅途中赶班次的盲目性；二是在特大城市和大城市，逐步建设公交专用道和公交车辆信号自控装置，减少公交车在交叉口的等待时间，确保其运行速度；三是以每条线路为单位，确保车辆运行的准点率，尤其是对每辆公交车而言，应落实责任制，保证自身准点率，避免出现车辆集中到站现象，人为造成运力的不平衡；四是要加强调度，合理安排运力，保证在时刻表的出发时点，都有公交车辆准时开出站点，尤其要安排好上下班高峰时段的运力，保证乘客乘得上车、准时到得了站，增强公共交通对居民出行的吸引力；五是要提高车辆运行水平，以此提高公共交通的服务质量，从车辆行驶平稳程度、报站、车内卫生、车体整洁度等方面入手，让乘客感到安全、舒适。

　　5、加大政府扶持力度，为建设高效公共交通体系创造条件。城市公共交通是城市的公益性事业，是城市政府的重要职责，需要城市政府在建设、运行方面予以支持。针对目前我国城市逐步出现的交通拥堵现象，首先应从完善城市路网结构上加大政府财政投入，加大城市路网密度，提高车辆运行速度。第二，对于具有一定经济实力的大中城市，在目前状况下建议建设经济实惠的轻轨系统，而不是盲目上马投资成本大、运行成本高的地铁，这样一方面能在较短时间内建成较为完善的城市公共交通系统，缓解越来越严重的城市交通压力，另一方面，在经济条件许可时，再建设地铁，满足今后运量发展的需求和为乘客提供条件更好的交通设施。第三，加强城市间的合作，尤其是大城市和周边中小城市之间，要以资本为纽带，共同建设区域轨道交通系统，从经济社会发展规划、土地综合利用、资源合理配置等战略高度，从互惠互利的角度，尽快规划建设区域轨道交通系统。从目前城镇发展状况看，在苏锡常都市圈范围内建设轻轨交通系统，无论从城镇发展城市形态，还是从经济实力和社会发展需求等方面，已具备了基本条件。第四，在特大城市和大城市，要通过对社会车辆限速、提高停车费收费标准等措施，制约私家车等社会车辆的使用率。第五，在城市建设中，合理安排自行车及人行道，尤其要减少自行车或行人对公交专用道的干扰，提高公交车辆运行速度。第六，要加大对公共交通的财政支持力度，公共交通因其公益性的特点，为城市正常运行提供基础条件，欧美国家政府对城市公共交通均进行财政补助，在德国，联邦州和城市政府(或县政府)共同分摊对城市公共交通的补助，确保城市公共交通的运行效率。

　　6、坚持市场化运作，不断提高城市公共交通运行水平。城市公共交通虽然是城市政府的重要职责，但公交公司仍可按照市场化原则进行运作，以提高其运行质量。政府主要是对城市公共交通实行特许经营，确立公交票价调整机制和财政合理补偿机制，建立对城市公共交通考核体制和考核机制，引导社会各界和舆论媒体对公共交通服务质量进行监督，加快现有公共交通公司的改革改制步伐，使企业尽快走上自主经营、自我约束、自我完善的轨道。要学习德国公共交通联合会的经验，发挥我国各级公共交通协会的作用，赋予其对城市公共交通日常管理和协调职能，完成较具体和不宜由政府直接管理的事务，真正发挥其政府与企业之间的桥梁和纽带作用。

　　公交公司自身应以服务为宗旨、市场为导向，不断细化管理要求，落实运行责任，为社会提供优质高效服务。

　　区域间城市公共交通系统，一方面要加强政府间的合作，另一方面可借鉴德国经验，发挥中介机构的作用，同时，运行公司要实行市场化运行，有关各方可派员参加公司监事会，参与监督公司重大事务决策。

　　从德国城市公共交通运行情况来看，我国城市公共交通在政府管理、中介机构和公交公司三个层面上均有诸多可借鉴经验，建立完善的城市公共交通体系，需要各方的努力和合作，需要经过一个较长的过程，但高效运行的公共交通体系是城市可持续发展和城市竞争力不可或缺的重要内容，对于我国人多地少的现状，建设完善的城市公共交通体系显得尤为迫切。

来源：华龙网

很高兴与各界朋友聚会在美丽的山城重庆，参加中德高层论坛。城市是经济社会发展的中心，也是推动可持续发展的核心区域，环境保护是可持续发展的三大支柱之一。将城市发展与环境保护确定为本次论坛的主题，具有重要的意义，特别是正值汶川大地震灾后重建之际，本次论坛对探讨、增强中国城市可持续发展能力问题具有特殊的意义。在此，请允许我代表中华人民共和国环境保护部对论坛的召开表示热烈的祝贺，并对重庆市市委、市政府以及环保部门在抗震救灾和环境应急中积极的作为和成效表示高兴，对长期以来对中德环境工作作出努力和贡献的中德朋友表示衷心的感谢。

女士们、先生们，中国目前正处于快速城市化和工业化的阶段，是全面建设小康社会的关键时期，也是环境与发展的矛盾凸显期，具有鲜明的特点，一是以中华工业为主的城市快速扩张，造成了大量污染；二是中国在低水平发展阶段遇到了工业国家上百年分阶段出现，分步骤解决的各种环境问题，以呈现出压缩性、复合型和结构型的特性；三是污染强度高；四是在经济全球化的背景下，中国承受着世界制造中心，危险转移排放和危险物品越境转移带来的环境压力。

总体上，中国为经济的增长付出了很大的代价，环境污染等等问题已经成为了制约中国经济发展的重要原因之一，中国将环境保护摆上了更加突出了战略位置，2006年中国政府体现要实现三个历史性转变，一是从重经济增长转变为环境保护和经济增长并重，在保护环境中求发展；二是从环境保护滞后于经济发展转变为环境保护与经济发展同步，做到不欠新帐，多还旧帐，三是主要用行政办法保护环境转变为用法律、经济、技术和必要的行政办法解决环境问题，自觉遵行经济规律和自然规律，提高环境保护工作水平。

2007年10月份召开的中国共产党十七届全国代表大会，从经济发展的全局看，中国在以人为本，全面协调和可持续发展观统领下，对内构建和谐社会，走新型工业化道路，对外倡导和平发展道路，从环境保护和可持续发展角度看，中国提出了建设生态文明的新要求，确定了建设资源节约型、环境友好型的奋斗目标，将相互帮助，协力推进，共同呵护人类赖以生存的地球家园，确定为国际合作的方针，并确定经济发展的原则，是要在优化结构、提高效率，降低消耗，保护环境的基础上，实现经济又好又快的发展。

这一切都表明中国的环境保护作为一项基本国策，真正进入了国家经济社会发展的主干线、主战场和大舞台，中国的环境与发展进入了一个重要的战略转型期。

在具体实践中，中国政府正在灾区一系列重大的行动，以确保新时期环境保护与可持续发展战略和对策的落实，节能减排就是其中一项重大的举措，“十一五”期间，中国政府确定了将单位GDP能耗降低20%，二氧化硫排放总量降低10%的目标，为此，2007年国务院成立了以温家宝总理为组长的国家节能减排工作领导小组，发布的节能减排工作方案，经过艰苦努力，通过挑战产业结构，建设污染治理设施，加强管理等措施，中国的污染减排工作取得了重要的进展，主要污染物的排放总量受到出现了酸下降，与2006年相比，2007年首次出现了拐点，单位GDP的能耗也下降了3.25%，今年三月十一届全国人大第一次会议批准组建环境保护部，这正是贯彻落实十七大精神的重要提高，环境保护的工作主要是编制政策标准，二是组织编制环境规划，三是协调管理，四是解决重大的环境污染问题，环境保护部的组建对进一步加强中国环境保护工作具有重要的体制、机制和能力保障意义。

女士们、先生们，城市一直是中国环境保护的重点领域，从上世纪八十年代开始，中国就针对城市区域的环境保护工作进行了持续的探索，建立了以城市、环境综合整治定点考核制度为核心的具有中国特色的城市环境管理模式，截至2007年底全国有67个城市被命名为国家环境保护模范城市，包括重庆渝北区在内的五个城区获得了国家环境保护模范城区称号，创建国家环境保护城市的最大特点就是充分调动政府、企业等各利益相关体的力量，调整产业结构，调整能源利用，加强基础建设等系统的方法解决城市人口，资源环境与城市发展的问题。

目前中国很多城市采取更严格，更高要求的标准创建生态城市。女士们、先生们，德国是中国双边环境合作的重要伙伴，双方在贸易环境，电子废物化学管理，公众参与环境保护等方面进行了卓有成效的合作，为中国环境与发展的政策研究过程提供了大力支持。

在环境技术和服务市场领域，两国政府及企业界也开展了很多有意义的交流与合作。德国不仅拥有完善的环境保护政策法规和标准体系，也拥有先进的环境保护技术和雄厚的资金实力和管理经济，两国合作的潜力很大，城市是环境保护和可持续发展的综合实验场，可以为环境合作提供广阔的领域，希望中德两国进一步扩大合作范围，谋求合作共赢，以城市为平台，取得合作实效，希望本次论坛能为重庆以及中国其他城市的可持续发展出力献策，为促进中德环境合作作出贡献，最后预祝本次论坛取得圆满成功，谢谢大家。（李干杰 中国环境保护部副部长）

来源：中国网 china.com.cn　　时间： 2008-06-20

女士们、先生们，我们讲的是超大的城市，城市的地区，还有所谓的城市化进程或者说全球化进程的论坛或者谈话，这是我们的主题。我想我们是在新的世纪，新的千年，他的发展会打上城市的烙印，如果谈到城市化进程的话，他们带来的挑战我们要驾驭的话真的非常的困难。

我们这次在重庆开展了这个对话，向组织者表示祝贺，这个城市所在的地区远远超出了欧洲城市的概念，城市跟我们理解的传统意义上的欧洲城市是截然不同的纬度，重庆是一个表达经济的活力，而且是面向未来，现在的劳动就业的岗位，而且预示了中国未来的发展，也就是说现在的技术不光是中国沿海地区才有，而在重庆也有，不光是中国沿海地区才有面向未来的现代的技术，重庆也有，重庆是一个工业的地区，可以说是一个聚集的地区或者说是一个聚集区，有非常现代的摩托车发动机制造厂和汽车工业，可以说她在中国的西部，中西部都起到了举轻若重的作用，就是一个容纳性的发展的进程，而且她在中国这么一个重要的国家，中国的中西部地区，周边具有非常好的辐射作用，经济的发展需要我们有一些非常好的城市，这些城市性和大的城市必须要运作良好，而且要具有吸引力，因为大的城市的发展，比方说印度的雅加达，泰国的曼谷发展都占了国民生产总值的40%，因此我们没有办法让城市失败，因此城市必须取得发展和成功，重庆作为一个大城市，应该说是一个模范，是一个典范，他的影响已经超出了中国国界的范围，我们能够从这个可持续发展的城市化进程当中可以学到什么，我们讲各个城市，他们提供一些能力和作出贡献，我们知道城市要完成的任务是多种多样的，比方说要给所有的市民提供干净、健康的饮用水，还有其他的服务，喝到饮用水对我们没有什么，但是对世界上很多人来说，并不是理所当然的事情。

这是一个经济必要性，因为是在上游，只有在上游治理水和空气宝洁的措施做得好的话，你在江的上游，把水治理好之后，在下游的人才会得到好的饮用水，这一点也包括空气的宝洁，在上世纪五十年代末的时候，都说希望罗尔河的上空也希望有一个蓝色的天空，现在找到了，北京现在也在提，在中国也在说要还蓝天于民。还有一个问题就是垃圾的问题，我们中共中央总书记，国家主席胡锦涛也讲过，他说中国要建高水平的循环经济，我们德国已经有了循环经济，我们重新利用率达到了75%，当然了，表面看是一个生态的问题，实际上更多的是经济上所需要的具有经济重要性的问题。这是一个思路，这是我们中德合作的一个思路。

还有我们的流动性，我们的运输，在超大的城市当中，交通运输给我们提出了严峻的挑战，我向你们表示祝贺的是，你们在重庆目前尚能够驾驭这样的挑战，当然了，中国有其他的一些城市，也面临着这样的严峻的问题，我们有应该扪心自问，作为德国人，能够帮助你们什么，或者我们利益相关方能够作出什么贡献，找到什么解决问题的途径，对城市来说，对超大的城市来说，我想我们进行投资，增加我们的竞争力，我想并不光是城市之间的竞争，或者说城市辐射区域的问题，比如说大城市要通过对人的培训，对新建的基础设施的建设应对这些问题，讨论这样的问题，选择重庆，应该是做出了正确的选择。

还有一个就是资金的问题，这跟概念和观念有关，我们有包括大气、土地、水域等等领域的问题，我想更多的能力建设和培训都应该是我们合作的领域，还包括法律方面的发展，比如说在技术方面的合作，而且是在最广义的这样合作。

我们从中得出什么样的结论呢，有什么必须要做的事情，中国确定了一个目标，要搞两型的社会，资源节约型和环境友好型的社会，这是我们经常说的两型社会，有所谓的生态城市，我们就开始这样做了，我们搞了很多的模型，一些模式，比如说在长江三角洲，我想是经济上的一种必然性迫使我们这样做，我们应该对你们表示祝贺的一个现实，比方说能源的问题，能源节约的问题，温家宝总理也讲到了这样的东西，就是我们要节约能源，一再的强调这一项，我们非常高兴的是，以前的国家环保总局现在升级了，成立了国家环境保护部，我想做了这个就能够确保我们经济的发展，现在需要弄清楚的就是能源，特别是化学的原料，它是一种资源，但是这种资源越来越匮乏，如果想确保能源供应的安全，确保经济的发展，原材料这块就必须得到保证。

能源可以说其实是一个经济上涉及的事情，而且能够为我们气侯的变化，全球的变暖减轻一些压力，还有保护人的健康，还有我们要应对气侯变化的挑战，所有的这一切都要求我们有这样一些新的方法，去节能，我想薄书记，我们都意识到了这一点。1992年在里约热内卢环境峰会当中，我们都强调了这一点，这个世界不可能分成两个世界，就是因为他们所谓的发达国家，或者根据发展水平不同把统一的世界一分为二，你发达了，你要人家不发达的地区怎么怎么节能，你剥夺不发达的国家的权利这个不可以，我们怎么规避这一点，我们是来自发达国家的，讲到环保就讲到气侯变化，气侯变化，我们就大大的局限了我们的环境，环境的污染很多，不光是气侯变化，但是现在西方国家给我的感觉好象就关注气侯的变化。

中国有一句话，但是不光是大的标题，应该是一给去年的一件事情，意识到这一点是非常重要的，我们要合作，合作不是单独调出的一个领域，也不是个次要的领域的合作，我们要把环境和气侯的变化合二为一，结合起来。还有一个现实，我们知道在过去的一段时间当中，我们的经济发展付出了惨重的资源和能源的代价，现在我们应该必须进行调试，适应气侯变化的新的情况，在这样的前提条件下继续发展我们的经济，我们不能够把这些事情截然的分裂，这一点我们必须去全力避免。我想中国在巴厘岛召开的后续进程当中，也愿意作出自己的贡献，我想我们作为发达国家也应该凭借我们技术方面的优势作出我们的贡献。

刚才我们听到了中国人口占世界人口的20%，怎么解决贫困的问题对全球都有影响，我们认识到中国的发展进程，还有中国的小康社会、和谐社会，有生态的稳定性还有可持续发展，对我们德国人来说，这真的是非常吸引人的一些政策。

我们现在是社会生态市场经济，你们这么做，在中国、在重庆做这样的论坛我非常高兴，引用原来德国总理的一句话，发展、和平，我们怎么做，我们要做什么，大家都谈的很好，我们在全球化的当中，我想我们应该以一种给所有人都带来好处的方式来塑造我们全球化的进程，谢谢大家！（克劳斯•托普费尔博士 德国前环境部长，联合国前环境规划署执行官）

来源：中国网 china.com.cn　　时间： 2008-06-20

首先我想讲一下中国四川的汶川大地震，因为这个地震牵动了13亿人民的心，过去一个月全国人民的谈话焦点都是汶川地震，到目前统计已经死了69000多人。重庆离四川汶川很近，当时发生地震的时候，重庆也有强烈的震感。

当然，远离四川的北京、香港、上海也都有强烈的震感。这次地震是过去50年最大的一次，最强烈的一次地震，地震发生以后重庆的市民全力以赴去支援四川灾区。重庆组成的医疗队第二天就赶到了灾区，现在他们还在那里开展工作。

重庆全市都行动起来，重庆的医院腾出了5000张床位，现在已经接受了2000多名来自四川的地震伤员。重庆所有的饭馆都自发的组织起来，组织了餐饮小分队，20多支这种小分队到汶川实行救助，给灾民无偿的提供饮食。

同时，重庆还率先提出了在灾区建设活动板房的计划。与此同时，重庆全市市民都开始为四川灾区捐赠，重庆实际上是一个发展相对滞后的城市，还有很多困难，但到现在我们社会各界捐助、捐赠已经达到了7亿人民币，相当于一亿美元。在捐赠的队伍里面有小学生，很多小学生把他们的零用钱都捐出来，有残疾人、还有生活很困难的人，他们从政府刚刚领到的每月生活救济拿出一半捐给了灾区。

重庆市所有的公务员几乎都拿出了一个月的工资来给灾区进行捐赠，在这个过程中，中国几乎所有的企业家、文学家、艺术家，还有备战奥运会的运动员都投入了这场支援四川灾区的行动之中。

可以说，为了关爱人的生命、整个中国都在行动，我特别想说的是，在这个过程中，我们的德国朋友伸出了援手，德中同行—走进重庆，这个非常有意义的，由两国首脑确定的活动在重庆已经取得了成功，但当四川汶川大地震爆发以后，这一活动中德双方马上把原来的闭幕式改为了赈灾义演的活动，中德艺术家的精彩表演和重庆市民的心一起波动。

那天晚上，赈灾义演筹集了1亿多人民币的资金，全捐给了灾区，今天施泰因迈尔副总理在场，我想向你表示一种心情，就是德国政府在四川汶川地震发生以后，立即捐了1100万元，建设了一个学校、一个医院，在灾区建设了120张床位的流动医院，每天可以收治几百病人，重庆的友好城市杜塞尔多夫，为重庆遭受严重地震灾害的梁平县捐赠了两所小学，我想这两所小学建成以后，将成为中德友好真正的象征，德国朋友在困难的时候为我们灾区学校作出这样的贡献，这种友好的情谊将永远留在重庆小朋友的心中。

今天早晨，我看到新闻，德国的一个医生发起，很多德国朋友支持，又筹集了20万欧元，买了一批医疗物质，今天将发往中国，施泰因迈尔副总理一行对中国的访问代表了德国政府对中国人民的真挚的同情，今天下午他还要到四川灾区，我们为他此行，善举，以及对灾区人民的关切深为感动。

这说明中德两国人民的心是连在一起的，今天我们论坛的话题是城市发展与环境保护。那么在重庆举行这个论坛，首先我想给德国的朋友谈谈怎么来形容重庆这个城市，因为很多朋友可能对重庆还并不了解，首先我想讲，重庆这个城市是建设在高山上的城市，这是和中国其他沿海的城市不同的地方，不同于广州、上海、天津与北京，她是建在高山上的城市，被艺术家称为是“一座站立着的城市”。第二，她是建在江边的城市，就是中国的长江，中国经济的黄金水道，上海被称为黄金水道下游的经济中心，而中国期盼重庆能成为黄金水道上游的中心；第三，这个城市现在有500万人口，将来要发展成为1000万的人口，今后的主城将发展到1000平方公里，也正是说正在发展的过程中；第四，重庆有57所大学，在校生65万人，同时每年有15万大学生从重庆的大学毕业，还有500万中小学生和60万职业学校的学生，这些学生将注入到我们产业比较的队伍当中；第五，中国中部、西部，她占了全国面积超过5/6，在如此广袤的中国中西部的土地上，重庆是中央政府设立的唯一的直辖市。

我想以上五点可以给各位朋友留下一个对重庆简单的概念，正因为上述五个特点，我们认为重庆可以概括成她是一个江城、山城，是一个人口众多的城市，也是一个发展中的城市，正因为如此，重庆的环境保护、城市的规划、建设将至关重要。

我们期望在未来十年，重庆扩张发展的关键时刻，能够实现科学发展、实现和谐发展，希望这座城市在未来十年发展过程中，能够借助包括德国在内的先进的城市规划和环境保护的理念，使重庆真正建成一座代表二十一世纪的中国城市。

重庆未来城市发展的目标，重庆人现在正在热烈的讨论，他们为自己城市的发展确立了这样几个目标：首先应该是宜居的城市，最适合市民居住的舒适的城市，应该是一个健康的城市，也就是说希望这座城市的市民身体健康，少一些冠心病、糖尿病、高血压，应该是有健强的体魄，多出一些奥运冠军，应该是一个畅通的城市，这个城市的交通应该畅通，不塞车，在市内很方便从一个地方移动到另一个地方，还应该是一个节能的城市，是一个智能的城市，同时还希望建成一个森林城市，昨天我向一些德国朋友讲过，我们将在重庆市8万多平方公里的城区、郊区，拿出50的面积来种树。最后，重庆还应该建成一个诚信的城市，能够模范的执行知识产权保护的城市。

重庆的市民为我们城市树立了这些目标，这就是我们对于未来重庆城市规划发展的一些理想目标。而我们认为，事实上德国作为工业发达国家，科学技术先进的国家，已经在城市发展建设方面实现了上述这些目标，因此，德国的经验值得我们学习，借鉴，也使我们期待着有更多的机会和德国朋友在这些领域进行充分的合作。

中德两国现在已经成为重要的经济和贸易伙伴，现在德国已经成为中国在欧洲最大的贸易伙伴，中国已经成为德国在亚洲最大的贸易伙伴，而且中国和德国已经成为当前全球世界出口的第一和第二大国，德国已经连续六年保持全球出口第一的“金牌”位置，中德两个伟大国家在经贸领域的合作已经为两国的国民带来了巨大的福利，今年我相信中德的贸易额将超过1000亿美元，而德国对中国的投资今年也必将超过150亿美元，中德合作前景十分广阔。

对于重庆来说，德国的一些优秀企业，像巴斯夫、西门子，麦德隆，斯坦纳以及其他一些企业纷纷在重庆投资，而且而重庆留下了很好的印象，奔驰、宝马这些企业对于跟重庆汽车发动机企业的合作，也都进行了深入的交流。重庆的一些企业，像力帆等等也走到德国投资，我们重庆市非常欢迎德国更多的企业到重庆来，实现双赢的目标。因为重庆正处在快速发展的重要阶段，在这个阶段我们需要看到更多的优秀企业来和我们合作，同时我们也希望看到优秀的德国企业在这个过程中扮演一个重庆崛起的重要角色。

施泰因迈尔先生对中国有很多了解，从昨天的交谈中，我感觉到他是中国的朋友，对中国的经济发展，对与中国的经济合作充满了热情，而且作为德国领袖阶层年富力强的一位人士，我相信他还有很长的路要走。他第二次访华就到了重庆，对重庆有了一个比较亲切的近距离的了解，我们希望施泰因迈尔先生以及在座的各位德国朋友今后有机会能够和重庆结成更深的友谊，能够在重庆做出更具体的努力。

总而言之，今天的论坛是一个很好的交流机会，我们也非常感谢中国外交部，感谢我们的使馆为这次活动所做出的精心安排，我们衷心祝愿这次论坛取得圆满成功，谢谢各位！(薄熙来 重庆市委书记)

来源：中国网 china.com.cn　　时间： 2008-06-20

我觉得解决问题的态度对我们做出什么样的决策的影响非常大，对我们提供的答案也有非常重要的影响，我想我们应该愿意做出一个尝试或者努力，不应该用一些常规陋习或者约定俗成的模式解决新的问题和新的挑战，我们应该避免受到一个诱惑，所谓的我们精神上的惰性和惯性，我们面临的是全球的挑战，世界上经济的一些重心位置发生了转移，而经济的重心转移也带来了政治权利中心或者影响中心的位移，因此，我们应该对世界进行重庆的测量，我们想对这个世界、地球进行新的丈量的话，我们需要有新的测量的点，或者一些新的测量原则或者说准则基础。

我们怎么定位，定位友谊或者对立、敌对，如果说以传统的意识形态的阵营的话，会让我们束手无策，因此我们要克服这样的诱惑，现代世界有一种不是让人一下子看的很清楚或者一目了然的东西，你只说原来有这样的模式，现在怎么令人瞠目结舌，这是没有办法解决新的问题的，我们需要新的秩序，新的阵营。

如果说我们讲到了全球化的问题，就是需要奉行新的政策，因为我们知道，我们这个世界将来会是一个多级化的世界，会有一些新的权利中心，在国家、国民、社会之间、国家和社会之间都会有，需要我们开诚布公，有一个把我们的国家和社会进行现代化更新的意愿，说明我们应该有能够进行批评，而且愿意承受和接受批评，我们的政策不是光接受批评，而是要把政策当中的批评作为非常正常的事情，我想我们的政策必须面向于未来，有的时候我们就需要有开诚布公，有相互之间的坦诚，有时候还需要互相的鼓励，但是我们有时候也应该有勇气，有勇气开展有约束性的对话，能够让我们去共同的解决我们的共同问题，找到共同的解决思路和途径，我们必须要成立这样的关系，来解决全球性的挑战。

我现在到中国来，我也非常希望能够为此作出贡献，尤其是为这次会议选择的议题作出贡献，也就是可持续发展化的进程，薄熙来先生讲到了，是德中同行组成的部分，我们召开了这次重庆城市化的论坛，其实它也是我们对外的文化政策，对外的教育政策当中的一个新的思路，或者说是新的思路的组成部分的，我们不光在文化的列与，而且也包括在超出其他文化领域的范围之内搞一些活动，也包括我们今天搞的形式的活动，通过今天的活动，我们希望引起大家面对社会新问题的注意力。

昨天有活动，今天也要举办这个活动，要想实现我们上述的目标，是一个非常好的例证，刚才我讲到了态度的问题，其实来谈到全球化的时候，就应该采取这样的态度，我想这种态度不光是要求我们表现出努力，我们要对世界进行新的测量，刚才讲的态度包括我们共同承担责任，也就是说所谓对别人的遭遇感同身受，而且愿意提供帮助，在德国的报纸当中，前不久刚刚读到这样的东西，在中国5.12汶川大地震也是可怕的灾难，现在在中国也是提到很多的词，今天我们在这里都是政治上承担责任的人，我们就是要表达慰问，我们还有一些文化界的人物，我想说我们与你们感同身受，我们是朋友，我们现在也要作出一个非常具体的贡献，在最严重的重灾区，我们也希望提供帮助，我们要建学校，很多的德国企业也都会提供帮助，对于德国企业来说，最具有代表性的，我们有很多的，像博士公司，巴斯夫公司，很多德国的企业，还有卢卡斯他们都是企业的代表，他们发出的倡议，要搞新的救援的帮助，还有一个多波特蒙德一个中学我们也请了这些学生的代表到柏林，到多波特蒙德，看他们是不是能够提供一些帮助，女士们、先生们，这是文化界和政界共同发起的倡议，我刚才讲的有一个有一点抽象的共同的责任，或者说责任共同体，我们的社会是开放的社会的时候，我们的社会责任发挥的会淋漓尽致，也包括其他国家的朋友，我们都应该是坦诚的。

我们今天的会议也谈论的是这样的挑战，我想特别的谈到三点，女士们、先生们，从历史的角度说，我来中国之前就知道有两种城市的类型，一种是堡垒建成的，还有一类城市是围绕市场成立的，德国也有类似的情况，因为德国有一句话，城市的空气让人呼吸起来那么的自由。这句话就是说有了城市我们的个体就获得了解决，摆脱了封建主义的枷锁，对于我们生活在当今时代的人来说，意味着什么，我想我们城市化的市场的发展，他们可以告诉我们，我们现在生活在全球化的时代当中，市场不光是商品和货物的交流，我们不应该忘记，对城市的发展来说，市场只是城市崛起或者发展的一个起点，其实什么叫城市化，城市化比一个市场的内涵要丰富，我们要从经济的、社会的、文化的、政治的共同体去加以设计和塑造。

这样的话，在全球化的时候，各种各样的模式，我们就应该去研究出来，创新出来，只有这样人民才可以去参与，只有这样大家才可以消除误解。

亚当斯密说过市场是一只看不见的手，这是一句话，但是我想除了一只看不见的手，国家还会伸出救援的手，这两者是不可或缺的，国家伸出的援手是向自己的公民伸出的，因此我们今天的议题当中会得出什么样的结论，对此我充满了期待，我想知道到底是什么样的，也就是说我们如何保证人民的生存，保证基础的设施，这是我将来的三点当中的第一点。

第二点就是跨国公司或者全球的新闻体，现在我们在人类的历史上第一次有更多的人生活在城市当中，而不是农村，这是人类发展史上的折点，重庆的市中心有500万人，周边的地区有2500万人，在欧洲讲几百万人，不是一个城市的规模，而是一个国家的规模，城市占到了全球有害气体排放的75%，我们应该得出一个必要的结论，气侯的包括和自然资源的保护必须要从道德入手将建设，我赞成一个观点，我刚才讲的出发点和思路，我们应该进一步的予以鼓励，我非常的高兴，也非常感谢你们书记先生，你们选出了非常棒的高水平的专家、学者探讨气侯变化方面的一些东西，我们也都知道，在未来的几周当中，你们还要起草一个报告“中国新报告”。

我相信我们今天这个会议你们都会很好的致力于这个报告的工作，第三点，其实我们自然资源的保护问题，今天面临的问题，能源的问题，水的管理等等等等，我想我们在大会的分组论坛当中，都会涉及到这样的议题，包括可持续的发展包括江河保护等等等等，我担任外长和副总理以来，都一直在推动一个事情，自然资源的分配，我们对自然资源的使用可以说是前瞻性的外交政策的重要的任务，包括社会和国家之间，或者是地区和国家之间，围绕着资源有一些分配的冲突，包括气侯的影响也都产生了非常大的影响，在全球化的时代当中，这都是对我们对外政策和安全政策很大的挑战。

为什么德国的外长给今天召开的研讨会开幕，因为我们带来了两个国家不同领域和不同理念的行为体，对这个战略思路我们要支持的，而且有一点深信不疑，就是我们德国人会为问题的解决作出贡献，在这个地方有代表性的德国的企业，同样可以为我刚才提到的问题的解决或者说驾驭这些问题作出贡献。能效、现代资源的管理，以及基础设施等等，书记先生，昨天我们在会谈当中也谈到了这些问题，另外还有一些可持续秩序框架的确立，这都是我们要讲的，德国和中国一些有能力的区域有相应的技术和人才，所以我非常高兴，女士们、先生们，你们今天选择这里进行意见的交流，明天我们将进行讨论和会谈，今明天的会议我想会为我们未来的具体的项目奠定基础，我想我们就可以共同的找到最佳的解决的途径，我祝愿研讨会圆满成功，谢谢大家听我的报告，谢谢！(德国副总理兼外长施泰因迈尔)

来源：中国网 china.com.cn　　时间： 2008-06-20

中共重庆市委书记薄熙来致辞中国网/张琳摄

在15日开幕的“重庆对话 -- 城市发展与环保”中德高层论坛上，重庆市委书记薄熙来发表致辞并向与会者描绘了重庆市未来十年建设宜居、健康、畅通、节能、森林、诚信等六大城市发展目标。

薄熙来说：“不同于中国的沿海城市，位于长江上游的山城重庆人口众多，并且正处在发展的重要阶段。因此，她的环境保护和城市规划则至关重要。”

薄熙来介绍说，根据科学、和谐的发展理念，未来十年重庆的城市发展目标是：

1、一个适合人们居住的宜居的城市；

2、一个少些冠心病、糖尿病、高血压，多些健康的体魄，“盛产”奥运冠军的健康的城市；

3、一个交通畅通，方便出游的畅通的城市；

4、一个节能、智能的城市；

5、一个将在8万平方公里的城郊区植树率达50% 以上的森林城市；

6、一个模范执行知识产权的诚信的城市。

薄熙来最后说，城市发展与环保中德高层论坛是一个很好的交流机会。他希望能够借鉴德国成熟的科学技术和城市发展的经验，学习德国先进的城市规划和管理理念，期待有更多机会，在这些领域同德国进行合作。（李雅芳）

来源：中国网 china.com.cn　　时间： 2008-06-16　　

“今天来这里旅游的人们并不知道，叙尔特岛有艺术家岛屿的传统。以前，许多艺术家来到这里寻找灵感。如今，叙尔特岛又吸引了来自南非、白俄罗斯、英国、美国等世界国家的艺术家。”

今天，吸引这些艺术家的是叙尔特岛上的一个文化基金，名为“艺术-叙尔特源泉”。“叙尔特源泉”实际上是当地出产的一种矿泉水的品牌。建立这一基金的英德拉-乌骚是位文学研究者，她说： “我们最早的活动是举办展览。自2000年起，我们开始举办名为‘叙尔特描绘者’的评选活动。首届获奖者是特丽希娅-莫拉。此后我们每年选出一名画家、作家、作曲家或者戏剧家，为他每月提供一笔奖金。”

英德拉希望借此恢复早已被人淡忘的艺术传统。1903年，当时文化界备受推崇的费尔迪南-阿芬那留斯来到叙尔特岛，自己设计建造了一栋房子。阿芬那留斯来自柏林，在那里出版一份艺术期刊杂志，“阿芬那留斯邀请艺术家来这里做客，就住在这栋房子里。德国剧作家和诗人格哈特-霍普特曼、作家茨威格、画家弗兰茨-冯-施图克等当时的文化艺术名流均曾到访于此。”

而且，阿芬那留斯当年还尽力保护岛屿上美丽的自然风光，劝说人们不要随意大兴土木。当地居民对此并不理解。他们大多数渔民，生活非常艰辛。他们的祖辈则以补鲸为生。

越来越多的画家、文学家、戏剧家来到了叙尔特岛。1928年，德国大文豪托马斯-曼来到这里，在颇具传奇色彩的“克里芬特之家”住了一个星期，临走时在留言簿上写下了这样的话：“在这里的海边，我曾深刻的生活过。”“克里芬特之家”如今仍存在，但已不再是旅馆，而属于一位不愿透露姓名的富商。

二战前，如今已成为德国出版业巨擘的苏尔坎普出版社的创始人彼特-苏尔坎普在叙尔特岛修建了另一座出名的房子。他邀请了知名的作家如罗伯特-穆齐尔以及卡尔-楚克迈耶到岛上的坎彭村做客。英德拉介绍道，“当时，苏尔坎普还没有自己的出版社，而是为大出版商、犹太人菲舍尔工作。菲舍尔也在岛上度假。苏尔坎普试图解救为犹太作家出版图书的费舍尔出版社，但这当然十分困难。他被人告密并被送进了集中营。后来，纳粹在100%的确认他病入膏肓之后，才在战争结束前不久释放了他。

彼特-苏尔坎普1959年去世。而叙尔特岛也进入了一个新的时期。出版业、影视界的名人成了岛上的主力军。

但人们越来越向往岛屿的本来面目，一座德国最美丽的岛屿，如诗如画。

来源：德语德国网站

听说刚去德国的中国留学生有一件事很不习惯，那就是繁琐的垃圾分类。由于其中有许多条条框框，尽管许多留学生以入乡随俗的态度认真而谨慎地对待，但还是会在不少场合受到批评。有一次，一名中国留学生将装牛奶的纸盒扔到了装废纸的垃圾桶里，结果他的德国邻居毫不客气地说因为牛奶盒的表面有一层塑料薄膜，所以它应该被扔到装塑料的垃圾桶里。另一次，他白天将香烟盒扔到装废纸的垃圾桶里，晚上回来房东为此专门找其“谈话”，原来他犯的严重错误是没有将香烟盒里的锡纸取出来。许多到过德国的人感叹那里的生态环境如此优美，殊不知其中包含着诸多的因素。垃圾分类是一方面，公众的综合环境意识与素质也体现在其中。

德国人的环境意识得益于环境教育从娃娃抓起。一年级的小学生刚到学校注册报到，就会领到一册环保记事本。记事本封面一片翠绿的颜色，上面印有森林、草原、草地和田野，就像在德国高速公路两旁常可以见到的风景一样。但是，这不是供写字或做作业的练习本，也不是一般的日记本，更不是一本普通的画册，是环保记事本。环保记事本设计得精心别致，扉页之后每一页的左上角，都印有精美的风光照片：在阳光下闪着白光的庄严雪山、干净得发亮的河流、静谧神秘的月夜、撒腿飞奔的鹿群……编者意在告诉孩子：热爱大自然，热爱我们生活的优美环境，也热爱我们身边或大或小、或强或弱的生灵。

下面是从一位小朋友的环保记事本上摘下来的记录：周一，我为濒临灭绝的灰鹤捐了1马克的零花钱；周二，夜里睡觉忘了关灯，浪费了大量的电，真不应该；周三，上图画课时连撕了3张白纸。老师说，造纸要消耗木材和大量的水，我感到惭愧；周四，我发现妈妈只为洗我两件内衣就开动洗衣机，浪费了水、电，妈妈接受了我提出的等衣服积多些再洗的建议；周五，哥哥得知开赛车会排放污染环境的有毒废气，就想出了弥补的办法——每人每年额外种20棵树；周六，爸爸去超市购物准备开车去，后来听了我的话改乘公交车，既节约了汽油，又减少了汽车废气的排放；周日，我丢垃圾时发现没有分类，于是不顾臭味将垃圾分类后才丢入垃圾箱。

不难看出，事事注重务实的德国人，连对孩子的环境教育同样讲究务实。他们并不满足于讲大道理，强调要求孩子从自己做起，从自己家里做起，从日常生活中点滴小事做起，并在潜移默化中“领悟”到一种可贵的环境意识，进而又渐渐培养和形成种种更为可贵的生活习惯。保护环境，最根本的是要有从我做起、从自己家里做起、从日常生活的点滴做起的环境意识，并形成落实于行动上的行为习惯。这便是德国儿童环保日记给我们的启迪。

热爱大自然的老师不仅将保护环境、善待自然的理念贯穿在所有课程中，而且经常带孩子到户外活动，在自然的怀抱中，孩子们学着种树种花甚至种庄稼，以体会食物的来之不易和大自然的恩赐。学校还组织学生开展环保知识竞赛、太阳能玩具制作大赛、健康早餐会等活动，引导孩子对大自然产生兴趣和关爱，教会孩子健康的生活方式。在德国东部勃兰登堡州的希夫海德—科林生态保护区，有专门为孩子们建立的小农场，柏林的孩子们有时也会到这里来住上一周，学习生态保护和生态农业知识。在这样的教育环境中，德国的孩子也许不会懂得很多环保技术方面的知识，但他们幼小的心灵中，早已播下了热爱大自然、热爱生命的种子，那是一种信念，一种生活的态度，靠的是引导和熏陶，而非机械的灌输。

来源：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b8a5466010008en.html